货柜航运市场眾所瞩目P3联盟，由全球前三大货柜航商组成，合作计画细节揭晓，包括亚欧、泛太和越大西洋三大东西向主要航线的部分航线，以及港口部署，计画预计明（2014)二季起啟动P3联盟网路。

据外电报导，联盟新服务版图提供周班航次和直掛港都将增加，总体来看，亚欧航线将有13条周班航次，其中亚洲至北欧8条航线，亚洲至地中海5条航线，越大西洋航次5条，越太平洋美东、美西航线分别為6条、4条。

有关P3联盟运力计画，美西五条航次运力配置4500TEU货柜轮，Pearl航次有16艘11500受限於运力尺寸，P3服务航次中三条行经苏伊士运河，仅有一条取道连接亚洲和美湾地区的巴拿马运河。

麦司克航运打造称霸市场18270Teu的3E货轮船队，将部署於调整后AE1航线，该航线提供北欧地区货运服务，掛靠德国不来梅港（Bremerhaven）、德国威廉港（Wilhelmshaven）和荷兰鹿特丹（Rotterdam）等重要港口。另外，麦司克自有品牌服务「天天麦司克」仍照常运作。

对英国港口部署计画，P3旗下船舶将泊靠英国境内两大港：南安普敦（Southampton）、费力克斯托港（Felixstowe），两港将分别迎接 P3联盟服务网四条、二条周班航次。另即将於下（十一）月正式对外开放的伦敦门户港（LondonGateway），不在联盟泊靠服务行列。

此外，与P3合作密切的比利时安特卫普（Antwerp）和法国利哈佛（LeHavre）两港，也将停靠更多联盟营运航次。

P3联盟為麦司克航运、地中海航运和达飞海运携手组建，总运力约260万TEU，规模创下航运市场有史以来超级联盟。当中麦司克航运贡献42%的运力，约為110万TEU；地中海航运将贡献34%运力，约90万TEU；达飞海运将贡献24%运力，约60万TEU。随著P3联盟合作细节明朗化，未来对市场造成何种程度影响，国际航商屏息以待。

亚欧、越太平洋航线下月实施新运费
台湾新生报航运版 2013/10/23

时序迈入货柜航运市场第四季传统淡季，多数航商陆续於下（11）月实施新运费计画，据上海航运交易所发布上海出口货柜运费指数（SCFI）显示，上周亚欧线和越太平洋航线运费均下跌，其中上海至地中海、美西、杜拜、南美等地区运费指数分别创新低；而中国出口货柜运费指数（CCFI）显示，美西航线、美东航线指数微幅向下。

据上海航交所周报，SCFI显示，上周亚欧线和跨太平洋航线运费均下跌：至欧洲基本港指数每二十迟柜為661美元，较前一周下跌2.07%；至地中海基本港指数每二十迟柜為705美元，较前一周下跌2.89%，為年内新低；至美西基本港指数每四十迟柜為1739美元，较前一周下跌1.92%，為年内新低；至美东基本港指数每四十迟柜為3145美元，较前一周下跌1.87%。

此外，至波斯湾（杜拜）指数每二十迟柜為541美元，较前一周下跌0.55%，為年内新低；至澳新（墨尔本）指数每二十迟柜為724美元，较前一周上涨 0.42%；至南美（桑托斯）指数每二十迟柜為676美元，较前一周下跌0.59%，為年内新低。

而CCFI显示，欧洲航线指数為1206.13，较前一周下跌4.51%；地中海航线指数為1199.41，较前一周下跌5.64%；美西航线指数為 1013.67，较前一周下跌0.64%，為年内新低；美东航线指数為1193.27，较前一周下跌0.24%。

大陆前三季港口货量将近80亿吨增一成
中华日报航运电子报/102.10.23

据中共交通运输部最新港口统计，中国大陆今年前三季港口货物量将近80亿吨，比去(2012)年同期增幅达一成。

统计指出，上(9)月份大陆港口货物量以8.98亿吨，比去年同月增加7.29%，较前(八)月份增速加快8.43%。其中沿海港口佔6.14亿吨增长 7.73%，内河港口2.84亿吨亦增加6.35%。累计今年1至9月大陆港口货物量為79.45 亿吨，年增率10.43%，增速较去年同期回落0.27%。其中沿海港口佔54.57亿吨成长10.4%，内河港口24.88亿吨增长10.48%。

统计指出，前三季大陆港口货量超过1亿吨者已达23个，其中超过2亿吨者达11个，超过3亿吨者达8个，前8大港口货量依序如下：寧波-舟山(6.22亿吨)、上海(5.13亿吨)、天津（3.78亿吨）、苏州（3.46亿吨）、青岛(3.4亿吨)、广州(3.38亿吨)、唐山(3.25亿吨)与大连港 (3.09亿吨)，寧波-舟山港港连续六年稳坐第一。