据悉，智利船东南美轮船（CSAV）日前表示，该公司正在為新一代环保型集装箱船筹集3.3亿元的融资。该公司表示，今年4月在三星重工订造的9300teu集装箱船将比目前市场上现有同型船舶有效减少30%的燃油消耗，从而能為该公司节省每年每艘船600万美元的燃油费。
　　

据南美轮船经理Oscar Hasbun称，这批环保型集装箱船将于明年第二季度和2015年交付，并将投放在亚洲-南美洲航线，预计这些船舶将為该公司每年可节省4200万美元的燃油费。由於目前燃料成本為每吨600美元，当船舶以17节的航速行驶时，这些新船每天仅需燃烧65吨的燃油。而其竞争对手韩进海运於2010年交付，由韩进海运和赫伯罗特运营的8500teu的集装箱船，每天需要燃烧94吨的燃油。南美轮船表示，韩进海运2006年交付的8000teu新造船竞争力更弱，这些船舶每日需消耗101吨的燃油，目前由地中海航运和中远集运运营。
　　

南美轮船表示，目前该公司仅有7艘8000teu的集装箱船，因此该公司急需新造船以增强船队运力。这些8000teu的集装箱船於2010年和2011年交付，目前由马士基航运运营。南美轮船管理层计画通过发行6700万股以筹集3.3亿美元的融资。该公司计画在9月底筹资5.7亿美元，以用於支持7艘新造船以及7艘备选订单的建造。此举将使得该公司经营船队中的自有船舶数量达到50%，并使该公司继续保持為全球最大的班轮运营商前20之一。
　　

近期，南美轮船还达成了一笔售后回租交易，该公司与Diana集装箱船公司签订了6500teu的“Puelo”轮和“Pucon”轮（均建於2006年）的售后回租交易，每艘船交易价格為4700万美元。