欧洲航线货柜航商自本月起陆续实施第二波运价计画，据分析，在经歷上半年运费暴跌后，下半年船公司对运力投放普遍谨慎，传统旺季使得货量呈现季节性改善，调价效果优於上半年。

根据上海航运交易中心上周运价指数，亚欧航线為1436.85美元，微幅上扬0.4%，以欧洲航线為主力国轮航商包括长荣、阳明，市场预期可望持续正面挹注第三季营收。

长期看，市场预测新兴航线贸易量、港口设施还不具备吸收市场中多餘的大型运力，船公司间携手合作有长期化趋势，前三大船公司拟组建P3一定程度验证这个观点，由於美线是个传统FOB市场，船公司议价能力相对较弱，货柜运输趋势性转折的出现，更多需要等待欧洲经济的复甦。

不过，据今年全球运力涨幅预计為7%，需求在新兴市场带动下保持5%至6%成长，市场失衡依旧。待交新船中超大型货柜船（VLCS）比重逾六成，欧美航线供需结构化矛盾加剧，运费面临考验。

据德鲁里提醒，7、8月為传统旺季，将成為今年运价走势重要契机，而货柜航商自律成為涨价成败关键，期间若航商為争夺市佔率重开价格战，全年运价走势将难以提振。

七月份新加坡港柜量创歷年单月新高
中华日报航运电子报/102.8.15

上(7)月份上海港货柜量衝高，排名世界第二大的新加坡港表现也不差，当月柜量由前(6)月的272.52万TEU升达295.26万TEU，同时比去 (2012)年同月增加6.6%，达到今年以来单月最大增幅与歷年单月柜量新高。

新加坡港航局(MPA)统计，该港今年1至7月柜量累计1876.7万TEU，比去年同期增1.94%，成长幅度不大但基本上呈现持平，惟若与同时期的上海港比较仍落后超过50万TEU。

星港今年前7个月货物量累计达3.18亿吨，比去年同期增幅0.96%，其中货柜货佔1.91亿吨，货柜货比重接近60%。MPA统计指出，星港7月份货柜货量首度超过3000万吨。

海揽公会对外统称台湾海运物流公会
中华日报航运电子报/102.8.15

台北市海运承揽运送公会昨(15)日举行理事会，由理事长戴治中主持，会中针对公会对外名称提案讨论，由於基於行业法及人团法的规定考量，暂不改公会中英文名称，但為使外界对公会名称更易了解，及避免地方化的联想，理事会议讨论通过对外统一以"台湾海运物流公会"称呼，例如以对外的名片為例，虽维持台北市海运承揽送商业同业公会名称，但以括弧註记(台湾海运物流公会)。

另外，会中针对2015年FIATA全球大会筹备事宜进行讨论，為使大会推展顺利，成功行销台湾物流优势，海揽公会及台湾国际物流暨供应链协会两会将共同成立专案筹备委员会，以进行相关规划作业。另外预定十月二十六日举办会员国内联谊活动，理事会通过将搭乘丽娜轮游苏花。

大宇造船交付第二艘3E级集装箱船
国际船舶网 2013-08-16

大宇造船海洋為AP穆勒马士基集团建造的第二艘18270TEU集装箱船“Majestic Maersk”顺利交付。该船长399米，与6月28日交付的“Maersk McKinney Moller”轮同為3E级姐妹船，该系列船的第三艘将在9月中旬交付。
    
据了解，大宇造船海洋在2011年2月和6月分别获得马士基航运10艘3E集装箱船订单。
    
据Alphaliner的一份报告表示，“Majestic Maersk”轮在8月12日从釜山首航，该船投运亚欧AE-10 航线取代13092TEU级集装箱船“Elba Maersk”，“Elba Maersk”轮将改投AE-2航线取代8400TEU集装箱船“Maersk Tukang”，“Maersk Tukang”轮将於9月改投远东至美国东海岸的TP-7航线服务。TP-7航线继续投放超过8000 TEU级集装箱船，取代5400-6500 TEU级集装箱船。

印度将成為下一个造船中心
国际船舶网 2013-08-16

印度航运部长瓦萨称，印度将成為下一个造船中心，因為在该行业的各个方面都充满机遇。
    
瓦萨先生最近在讲话中强调，印度需要追赶像美国、欧洲、中国、日本和韩国这样的造船大国，在印度洋成立更多的造船厂和修船厂，建立一个“充满活力”新造船工业基地。
    
他对当地媒体表示：“像印度这样的新兴经济大国準备成為下一个造船中心。為了充分发挥船舶工业的潜力，我们正在著手準备製定船舶工业发展的长期规划。
    
他补充道，印度船舶工业发展的长期规划从“维克兰特”航母下水便开始了。他指出，印度对油船、散货船、海工支援船和地震勘探船等商船有很大需求。 ”