6船公司削减10%亚洲至南美线运力抑制运价暴跌
为抑制运价暴跌，最近6家船公司包括马士基、法国达飞轮船、汉堡南美航运、南美轮船、中海集运和韩进海运取消了其联营的亚洲至南美航线SEAS 3/ASAX 3/ASAS 3/NGX 3，至此该航线运力减少达10%。
法国达飞轮船表示，削减运力是适应当前市场状况和平衡贸易供给的需要，汉堡南美称该举措是由於11月至明年4月冬淡季的运量减少的绿故，而南美轮船也表示是对当前行情作出的反应。
据《劳氏日报》资讯，10艘平均运力为6,500个20尺柜的船舶被暂停营运，其总运力达8,5000个20尺柜。
上海出口集装箱运价指数显示，今年1月份，亚洲至南美航线自上海至桑托斯港的现货运价为每20尺柜2,223美元，而目前则为每20尺柜710美元，暴跌68%。
世界着名船舶经纪英国百力马公司分析师认为，运价的暴跌是由於船公司不断投放大型集装箱船舶所造成的。
并称，10月底，该航线每周船舶运力同比升23.7%至96,289个20尺柜。
分析师MDS Transmodal称，2013年该航线船舶运力同比增长20%，并预测2013年自亚洲(印度次大陆除外)至南美东海岸的运量将同比增长8.4%至190万个20尺柜。
而同时，巴西经济比预期增长放缓也是影响运价下跌的一个因素。
法国航运资讯网站Alphaliner表示，目前这些船公司已做了一系列调整以确保其可以维持其所取消航线的原有港口覆盖率。
