货柜航运市场眾所瞩目P3联盟，由全球前三大货柜航商组成，合作计画细节揭晓，包括亚欧、泛太和越大西洋三大东西向主要航线的部分航线，以及港口部署，计画预计明（2014)二季起啟动P3联盟网路。

据外电报导，联盟新服务版图提供周班航次和直掛港都将增加，总体来看，亚欧航线将有13条周班航次，其中亚洲至北欧8条航线，亚洲至地中海5条航线，越大西洋航次5条，越太平洋美东、美西航线分别為6条、4条。

有关P3联盟运力计画，美西五条航次运力配置4500TEU货柜轮，Pearl航次有16艘11500受限於运力尺寸，P3服务航次中三条行经苏伊士运河，仅有一条取道连接亚洲和美湾地区的巴拿马运河。

麦司克航运打造称霸市场18270Teu的3E货轮船队，将部署於调整后AE1航线，该航线提供北欧地区货运服务，掛靠德国不来梅港（Bremerhaven）、德国威廉港（Wilhelmshaven）和荷兰鹿特丹（Rotterdam）等重要港口。另外，麦司克自有品牌服务「天天麦司克」仍照常运作。

对英国港口部署计画，P3旗下船舶将泊靠英国境内两大港：南安普敦（Southampton）、费力克斯托港（Felixstowe），两港将分别迎接 P3联盟服务网四条、二条周班航次。另即将於下（十一）月正式对外开放的伦敦门户港（LondonGateway），不在联盟泊靠服务行列。

此外，与P3合作密切的比利时安特卫普（Antwerp）和法国利哈佛（LeHavre）两港，也将停靠更多联盟营运航次。

P3联盟為麦司克航运、地中海航运和达飞海运携手组建，总运力约260万TEU，规模创下航运市场有史以来超级联盟。当中麦司克航运贡献42%的运力，约為110万TEU；地中海航运将贡献34%运力，约90万TEU；达飞海运将贡献24%运力，约60万TEU。随著P3联盟合作细节明朗化，未来对市场造成何种程度影响，国际航商屏息以待。