“以往纸质提货单的流程是串行的，在各个部门间要通过快递来流转；进口集装箱的提货单实行电子化后，流程是并行的，不仅节省时间，而且节省费用。”亿通公司的一位员工，几句话就把上海市政府正在积极推行的口岸通关电子化的好处交代了。 

      作为上海口岸大通关电子平台正式启动后的重要应用项目，提货单电子化的进程显然正在加速，并首期先在距市区遥远的洋山港区实行。 

      从整个业务流程看，通关环节过多是阻碍通关效率提高的重要因素之一。尤其是进口提货单，每个环节的通过都涉及到一个部门对纸质提货单加盖放行章。由于要盖6个图章，货代不可避免地要周转于海关、检验检疫、理货、陆管、船公司等六个部门之间，同时因为纸面信息无法共享，导致整个流转时间的延长。对于目前存在的问题，实现单证的信息化操作，使信息能够充分共享，是提高整个通关效率最直接和最有效的方式。 

      洋山港区因为距上海市区路途遥远，目前又只有欧洲航线的集装箱业务挂靠。所以货代直接跑洋山在时间成本上消耗很大，为此许多货代公司之间采取互为代理的办法，委托其他同行代办欧线集装箱业务的手续。即使把需要往返洋山才能办理的业务量加以整合，但用快递的办法送达单证也是个耗时间耗费用的问题。而实行提货单的电子化操作，提货单的信息通过电子平台，同时发送给相关各方。用户只需在得到所有的5个电子放行信息的情况下，持纸面提货单到码头提货就可以了，而不必象原来那样在逐个部门间传递，从而降低了货代企业的快递成本。 

      用户加入电子平台据称无须资金投入，只是在电脑上联网就可实现。据电子平台的支持商亿通公司介绍，除海关、检验检疫和上海口岸七家专业集装箱码头外，上海地区开展集装箱业务的30家船舶代理企业，已全部加入了提货单电子化运行。而27家报关、报检、货代试点用户早在2004年起就开始试运行了。目前，海关和检验检疫的电子化操作平台已经调试完毕，只等两个部门正式文件出台，就可以先期在洋山港区运行了。 

      按照流程，用户在前往海关申报时，对于盖有“电子提货单”章的申报企业，不再加盖放行章，而直接给出电子查验信息（放行信息）。除特殊要求外，用户直接通过检验检疫业务平台向大通关平台发送放行信息，用户无需再亲自前往检验检疫现场，在办理完其他相关手续后可直接前往码头提货。对于需要向检验检疫部门做相关申报的货物，在完成相关申报手续后，检验检疫部门如需查验则发出电子查验信息，在查验完毕通过后发出电子放行信息。在线国际商报